汽车空气悬架打气泵工作原理？

一、汽车空气悬架打气泵工作原理？

空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。

在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。

二、汽车空气悬架是啥组成？

首先，咱们要弄清楚什么是悬挂：悬挂系统在车辆中就是减震器――连接车轮和车体之间有弹簧和减震桶的部分，主要是吸收地面传到车里的颠簸。

接下来，从概念中咱们可以看到，悬架的闭物组成中主要是弹簧和减振。而这里所说的空气悬架，就是指的悬架中的弹簧采用余闷的不是普通的弹簧，而是利用气泵进行压缩空气来用作弹簧，也就是通过控制空气的压力值来控制弹簧的弹性和轿毁液高度，从而改变汽车的底盘高度。一般来讲，空气悬架中的空气弹簧的效果要更好，乘坐起来会更舒服。

1、空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统。

2、空气悬架系统一般采用囊式空气弹簧。

3、减振器主要用来衰减车身的振动。

4、导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成，用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动坦升、制动时产生的力矩。

5、车身庆信枯高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。誉洞

汽车空气悬架的做用:

1 不论载荷多大，车身固有频率基本保持恒定（=行驶舒适）。

2 静态压磨森缩量与载荷无关，总保持恒定，这样的话就可以大大减小车轮拱罩内为车轮自由转动而预留的空间，对总体的空间利用很有好处。

3 不论载荷多大，均可保证相应的离地间隙。

4 在各种载荷状态下都能保持完整的压缩行程和伸长行程（=提高了行驶稳定性）。

5 车身可以支承在较软的弹簧上，这就可以提高行车舒适性。

6 通过改变弹簧内的空气压力，可以实现不同的车辆高度（最小离地樱如间隙）。

7 加载时不需变动前束和外倾角。

8 不会恶化Cw值（风瞎颂亩阻系数）和车辆外形。

9 由于偏转角小，所以球头磨损也较小。

10 由于系统设计结构上的原因，理论上还可以充入压力更高的气体（承载可更大）。

三、汽车悬架一般由哪三部分组成？

百度知道悬架一般由侍弯禅哪三个部分组成查看全部1个回导向机构和减震器老尘三个部分组成。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。

悬架作用：悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。世界上常见的非独立悬架包括整体轴悬架和扭力梁悬架。独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此独立悬架的车轮之间没有运动干涉。非独立悬架的同轴两轮之间存在连接，因此使用非独立悬架的汽车同轴两轮之间存在运动干涉现象。这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。大多数汽车的前悬架都采用麦弗逊悬架，这是一种结构相对简单的独立悬架。该悬架由一个L形控制臂组成。麦弗逊悬架结构简单，体积小，重量轻。这种悬架占用的空间也很小，麦弗逊悬架的成本很低。麦弗逊前悬架将用于大多数带有闹虚前横向发动机的汽车。

悬架由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。

1.弹性元件：支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击.弹性元件主要有钢板弹簧,螺旋弹簧,扭杆弹簧,空气弹簧和橡胶弹簧等。用具有弹性较高材料制成的零件，在车轮受到大的冲击时，动能转化为弹性势能储存起来，在车轮下跳或回复原行驶状态租信时释放出来。

2.导向装置：导向机构的作用是传递力和力矩,同时兼起导向作用。在汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。

3.减振器：减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力.另羡型宴外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目兄银前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器,其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种。

四、原理解析丨空气悬挂系统设置介绍

空气悬架系统设置的实质，是选择空气弹簧的弹性、减振器的阻尼力以及车身的高度，以达到安全和舒适性要求。

下面以奥迪 汽车 装备的空气悬架系统为例予以说明。

1.车身高度几个数据的测量

各车桥的规定高度分别存储在控制单元中，首先测量与车身高度有关的几个数据。

①高度x：指车轮中心至挡泥板中部下边缘的距离，单位为mm。

②尺寸a：指轮辅的直径。

③尺寸b：指轮辆上边缘至挡泥板中部下边缘的距离。

然后根据公式x=a/2+b计算车身的高度。奥迪 汽车 标准车身高度数值为前桥386mm，后桥384mm（各车型可能有区别）。

奥迪 汽车 在拆卸和安装悬架控制单元J197之后，必须对可调式空气悬架系统重新编码，然后匹配车身高度的默认位置（匹配的具体方法详见本章十九的内容）。

2.悬架工作模式的设置方法

以奥迪 汽车 为例，首先按下控制面板上的“CAR”键，调出MMl显示屏上的可调式空气悬架系统菜单，然后转动操纵杆，并且按下按钮，就可以设置所需要的悬架模式。当前模式用白色高亮显示。当升高或降低悬架时，调整方向用白色的上箭头或下箭头表示。由于故障或尘磨系统限制不允许选择的模式用灰色显示。

（1）自动模式（正常车身高度）。

减振器的特性将调整到本车的最佳状态。当车速高于120km/h（在高速公路上）时， 汽车 的车身高度在30s内自动降低l5mm；当车速低于70km/h时，2min后车身高度自动升高，或者在车速低于35km/h时立即降低。

（2）舒适模式（正常车身高度）。

减振器的特性将调整到舒适状态，不执行高速公路降低车身高度功能。

（3）动态模式。

车身高度比正常高度低15mm，姿兄汪减振器自动调整为运动型配置，没有高速公路降低车身高度功能。

（4）野地模式（又称为“模式”）。

当 汽车 在崎岖不平路面上（例如田间道路）行驶时，可以选择野地模式。

（5）高位模式（又称为“提升模式”）。

3.空气弹簧的放气与充气

空气弹簧的放气与充气必须在 汽车 静止的状态下进行，而且故障存储器中不得有故障信息。具体操作方法如下：

连接专用诊断仪，进入空气悬架系统，选择04功能“基本设置”，然后进入下列显示组一―显示组20：储压器放气；显示组21：前桥放气；显示组22：后桥放气；显示组23：储压器充气（最大压力1.6MPa）；显示组24：前桥空气弹簧充气；显示组25：后桥空气弹簧充气。

注意：空气弹簧放气操作会使车身降低。

4.举升模式的启用与禁止

举升模式用于 汽车 装上火车、轮船、货车、飞机等运输工具时，所以又称为“装载模式”。设置该模式后，禁止调节 汽车 的车身高度。

具体操作方法：连接V.A.G5051等诊断仪，进入控制单元J197，在自诊断中选择引导性故障查询，输入空气悬架系统的地址码34，选择功能16，进入启用授权，再用键盘输入代码，就可启用或者解除举升模式。

5.空气悬架指示灯显示解读

奥迪 汽车 在仪表板上安装了空气悬架指示灯，该指示灯显示的含义如下：

（1）黄色指示灯点亮――说明系统存在故障，此时应当连接诊断仪，读取故障信息。

（2）黄色指示灯闪烁――说明 汽车 的车身高度过高或者过低。

（3）绿色低位指示灯点亮一―说明 汽车 车身低于正常的高度。

（4）绿色低位指示灯闪烁而且黄色指示灯点亮――说明 汽车 的车身高度极低（ 汽车 在长时间停驶后可能发生）。

注意：如果车身高度过低，并且不得不在可调式空气悬架系统有故障的情况下牵引，必须使用弹簧挡块。

6.空气悬架系统的关联性

汽车 上不少控制单元与空气弹迹仔簧悬架控制单元J197具有关联性，例如，J104-ESP控制单元，J220――发动机控制单元，J533――网关，J527――转向柱控制单元，J431―前照灯控制单元，J285――仪表盘控制单元，J345――挂车识别控制单元，J518――进入和授权控制单元。

因此，如果空气弹簧悬架系统工作不正常，上述控制单元可能存在故障。