福克斯改装空气悬挂

一、福克斯改装空气悬挂

要提高车辆操控性，就不能上空气避震，必须上弹簧避震（或者在台湾叫绞牙避震）。因为空气避震对于软硬度的调节很差，转弯支撑度也不高，只是因为可以随时控制高低，比较酷炫，才被一部分人所追捧。而且空气避震价格不菲，维护保养也比绞牙避震要高不少。因此一般都是发烧友在改。

要操控性，甚至要上赛道的车辆，必须上绞牙避震。价格也不尽相同。入门级的绞牙避震大概在四五千，好一点的需要万元左右。台产的性价比较高。日本和欧美进口的一般要贵不少，但是性能比较强——这类悬挂一般比较专业化，不适合街车使用。

二、RAV4改装空气悬挂合法吗

不合法，不可以改装，只能加装。

三、为什么要改装空气避震呢，弹簧绞牙不好吗

现在DIY的空气避震，主要是强调低爬的风格

短簧的长度有限，没法做到空气避震的降低车身的程度

四、风骏5改装空气悬挂有什么好处

空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。 空气悬架给予了汽车更多的灵性。当你在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适一般说来空气悬架控制的内容包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项：

1．车高的控制：分标准、升高和只升高后轮三种；

2．减振器的衰减力控制分低、中、高三挡；

3．空气弹簧的弹性系数分软、硬两挡。

空气悬架较以往的普通悬架有着不可替代的优势，因此随着这种技术的普及与改进，必然会在以后的汽车工业中得到更广泛的应用。

当然,这是是拥有了升降底盘,并不代表就一定磨不到底盘,那还要看路面状况.

缺点：运动底盘并没有一定的标准,只是这