橡胶空气弹簧应用哪些行业?
1.橡胶空气弹簧在举升设备上的应用
传统的举升设备采用的气缸或液压缸进行举升物体,所需安装空间大,制造困难,重量重,容易发生泄漏,维修不便。使用橡胶空气弹簧作为举升设备的举升元件后,克服举升设备的传统缺点,无需进行维护保养,使用寿命长,操作更换方便。因此在举升设备上橡胶空气弹簧正逐渐取代气缸产品。
2.橡胶空气弹簧在车辆悬架系统上的应用
以橡胶空气弹簧为弹性元件的悬架方式叫做空气悬架系统。目前国外高档客车、轿车及牵引车上几乎都装有空气悬架系统,国内中高档客车正在试制性使用或准备使用空气悬架州弯塌系统。当车辆采用空气悬架系统后,可以实现车身高度的自动调节,使车身高度保持不变,橡胶空气弹簧的自然频率低,减振和隔音效果好,可以大大提高车辆行驶的平顺行,乘座的柔软性和舒适性,同时可有效保护车上自身的和运输的精密仪器和电器设备,减少维修次数和降低维修费用,延长车辆使用寿命,并大大降低车辆对路面的冲击,延长路面的使用寿命。
3.橡胶空气弹簧在减震设备上应用
橡胶空气弹簧的高频隔振、隔音以及自振频率低的优点,能较好实现振动册圆隔离,保证振动设备的底座和控制系统的安全稳定性。因此橡闹拿胶空气弹簧广泛应用于如振动筛的隔振,豪华车辆座椅的减振等设备上。
4.橡胶空气弹簧其它用途
用橡胶空气弹簧作为减振底座,可以有效保护精密设备在运输过程中免受损坏,如导弹及控制发射装置的运输。用橡胶空气弹簧作为支撑工具,利用其重量轻,操作方便的特点,便于对野外车辆和设备的维修等等。
橡胶空气弹簧产品主要渣备应于公共汽车、豪华汽如基毁车、卡车、锋肆商用车、轨道用车、工业机械、工业设备的底座上等。
橡胶空气弹簧图片展示
气垫减振器与橡胶空气弹簧减震器有何区别?
自汽车被发明一百多年来,舒适性一直备受关注。早期汽车上并没有特别设计的减振装置,坐车屁股疼扮锋袭是常有的事。看看奔驰一号的专利书,减振装置甚至都没被考虑进来。
后来,工程师们在悬架中设计了减振器和弹簧,这二者也逐渐成为汽车悬架结构的重要部件。但至今还是有不少人搞不明白这二者之间到底有啥区别,听起来弹簧和减振器都应该是减振才对,怎么要分开来说呢?
今天基兄车辙君就和大家一起聊聊,减振器和弹簧的绵绵爱情。
▲赛车改装中,减振器和弹簧改装是很重要的一项
看似相同实则不同
弹簧种类较多,比如螺旋弹簧,扭杆弹簧、钢板弹簧橡胶弹簧和气体弹簧等,轿车悬挂最长使用的是螺旋弹簧。这里用最普遍的螺旋弹簧为例,讲解一下二者之间的区别。
汽车螺旋弹簧并没有特别神奇之处,也就是比我们小时候玩的弹簧要大些,原理其实大致相同。弹簧是一个储能元件,对于外力作用,能起到缓冲效果。至于弹簧的缓冲,其实大家再熟悉不过了,不少篮球鞋底部会采用气垫弹簧设计,以达到缓冲效果。
▲弹簧发挥了它的减震功能,但是却没有将车子稳定下来
但缓冲并不能把能量消耗殆尽,因为结构的原因还会将能量完全释放,加上没有支撑,弹簧容易忽上忽下、忽左忽右晃动,很难保证汽车行驶稳定性。因为弹簧的不靠谱,厅兄我们需要设计一个装置来消耗掉这些能量。
这时候,减振器就派上用场了。减振器的作用简单来说是通过阀门壁与液压油之间的摩擦和液压油分子之间的内摩擦,形成阻尼,把振动能量转换为热能,再由减振器外壁吸收并发散到外界空气中。将振动的能量转换为热能散发,这样力振动就不会传递到车身上,车内乘客就不会感觉车开起来特别颠簸了。
▲福特公司于1906年把弹簧式减震器运用到了汽车上,1908年第一台液压减震器研制成功,随后40年内摇臂式液压减震器得到普遍使用
虽然弹簧不是消耗能量的主要部件,但它能起到缓冲作用。汽车振动能量往往很大,而且跳动速度很快,如果没有弹簧缓冲,把减振器消耗能量的行程延长,指望减震器在很短的行程内把振动能量都消耗掉,难度就大大提高了。所以弹簧和减振器之间的合作,变得尤为重要了。
▲弹簧其实作用挺大。例如,簧上质量与簧下质量的比值对于汽车的振动影响较大,此值越大,汽车在通过颠簸路段时的振动越小,反之亦然
根据二者的特点,他们发挥作用的时机也略有不同:在压缩行程时弹簧起主要作用,减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击;伸张行程时减振器主要作用,此时弹簧释放弹性势能,减振器阻尼力变大,迅速消耗能量减振。
▲这二者需要相互协调好,比如减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作
当然也有不采用减震器+弹簧组合的情况。比如主动式悬架,通常是以一个液压或气压吸筒来代替一组弹簧和减振器。说它是主动式,是因为它能根据路面情况能主动调节悬架的高度和软硬度,从而使汽车在不同情况下都能保持较佳的稳定性和舒适性。
气垫减振器需要歼野持续的气源败改旅,而空气弹簧减振器则一次提供气体且保有真空即可;气垫减振器的气源复杂,不一定是空气,而空气弹簧减震器气体一定是空气,自然成本更低;相察凳同规格的,气垫的更大,而空气则更小!