什么是cdc主动液压减震需要保养维护吗

一、什么是cdc主动液压减震需要保养维护吗

CDC全名为Continuous Damping

Control，意为连续减震控制系统，别克称其为全时主动式液力减震稳定系统，但是这套技术并非通用自行研发的底盘技术，而是来自德国的知名厂家ZF Sachs。

CDC系统的核心部件由中央控制单元、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及CDC控制阀构成，其中减震器是基于传统的液力减震器构造，减震器内注有油液，有内外两个腔室，油液可通过联通两个腔室间的孔隙流动，在车轮颠簸时，减振器内的活塞便会在套筒内上下移动，其腔内的油液便在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动。油液分子间的相互摩擦以及油液与孔壁之间的摩擦对活塞的运动形成阻力，将震动的动能转化为热量，热量通过减震器外壳散发到空气中，这样就实现了减震器的“减震”过程，而CDC系统在“孔隙”上做文章，通过电子控制的阀门来改变的两个腔室间连通部分的截面积，在流量一定时，截面积的大小与流体的阻力成反比，这样就改变了油液在腔室间往复的阻力，从而实现对减震器阻尼的改变。

结论，和常规的减震器一样保养。经常看看是不是漏油，主要会是密封件的检查和更换。

二、CDC 什么意思

CDC类定义的是设备上下文对象的类。 CDC对象提供处理显示器或打印机等设备上下文的成员函数，以及处理与窗口客户区对应的显示上下文的成员。 通过CDC对象的成员函数进行所有的绘图。 类对设备上下文操作提供了成员函数，处理绘图工具。安全型图形设备接口（GDI）对象收集，以及处理颜色和调色板。 它还为获取和设置绘图属性、映射，处理视点、窗口扩展、转换坐标，处理区域、剪贴、绘制直线及绘制简单椭圆和多边形等形状提供了成员函数。 另外还为绘制文本、处理字体，使用打印机跳转，滚动和播放元文件提供成员函数。 使用CDC对象时要构造它，然后调用与它平等的、使用设备上下文的Windows函数的成员函数。

三、ACC空气悬挂有什么优缺点？

优点是: 空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术,它们的基本技术方案相似,主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。

与传统钢制悬挂想比较,空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹

簧的软硬能根据需要自动调节。例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。

另外,车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此,装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。

例如装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性

系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时,皮腔中的部分气体会被锁定,在皮腔受压时,空气流量减小,令弹簧变硬,以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上,所有空气都可以自由流动,皮腔受压时,空气流量加大,从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。 Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。 空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时,车身高度自动降低,从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时,底盘自动升高,以提高通过性能。另外,空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度,无论空载满载,车身高度都能恒定不变,这样在任何载荷情况下,悬挂系统的弹簧行程都保持一定,从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下,车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。

缺点是:技术还不是很成熟,密封系统容易破损从而影响悬挂系统。

四、CDC是什么意思

CDC

abbr.Central Digital Computer 中央数字计算机;

疾病预防控制中心（疾控中心）CDC（P）：Centers for Disease Control疾病控制中心Center for Disease Control and Prevention（cdcp）疾病预防控制中心（“D”为演变的“P”)中国疾病预防控制中心(以下简称中国疾控中心)，是由政府举办的实施国家级疾病预防控制与公共卫生技术管理和服务的公益事业单位。其使命是通过对疾病、残疾和伤害的预防控制，创造健康环境，维护社会稳定，保障国家安全，促进人民健康；其宗旨是以科研为依托、以人才为根本、以疾控为中心。在卫生部领导下，发挥技术管理及技术服务职能，围绕国家疾病预防控制重点任务…