加装后钢板弹簧对车辆的行驶、安全有什么影响？

一、加装后钢板弹簧对车辆的行驶、安全有什么影响？

人们的生活条件也已经越来越好了，所以买汽车也是非常正常的事情，毕竟大家平时也是需要外出的，所以如果家里有汽车还是很方便的，但是大家必须要按照规定的时间对汽车部件进行相应的检查。如果要检查汽车后钢板弹簧的吊耳。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

（1）钢板弹簧在装配时应将表面锈蚀除净，在各片中间涂上石墨钙基脂。这袜旅种润滑脂能保证钢板弹簧各片之间的平滑性，提高耐压性。

（2）如果钢板弹簧中心螺栓断裂，需自己加工其中心螺栓，则其直径应不小于钢板中心孔直径1.5mm。如果中心螺栓的直径偏小，则可能被钢板弹簧切断。

（3）钢板卡子的固定铆钉如果有松动，应重新铆好，卡子的宽度应适当，与钢板两侧应有0.7～1.0mm的间隙。卡子套管和钢板弹簧顶面距离应为1～2mm，以保证钢板弹簧的自由伸张。目前不少工厂生产的钢板卡子已去掉套管改为焊接，其和钢板顶面的距离也应为1～2mm。

（4）钢板弹簧装配后，各片之间紧密相连，允许邻接的两片不大于总接触长度的1/4，即不大于1.5mm的间隙。若总接触长度过小，则钢板御散弹簧叶片有折断的危险。

（5）前钢板弹簧装车时，钢板第一、二片的卷耳和钢板支架的配合间隙不得小于1mm，间隙过大可加装垫圈进行调整。间隙过大时，侧摆差冲击大，钢板卷耳处易于折断。

（6）钢板弹簧的U形螺栓应均匀地交叉并按规定力矩拧紧，紧固以后螺栓应露出螺纹3扣以上，如果螺纹不镇好氏露出螺母，则螺母有滑扣的可能。

我知道一种方法！就是把轴心揪下来就行了很多拔键帽把轴心拔下来然后又摁回去的照这样推理完全可以把弹簧取出来换弹簧后再摁回轴心去～～～～查看原帖>>

你好：这种交叉型乘用车应该有用钢板弹簧作为后悬架的车型，由于钢板弹簧生产制造成本低、维修保养简单，配备该悬架的车型相对价格要低一些，钢板弹簧悬架主要以承载为主，相对于螺旋簧而言，其承载力大大提高，但舒适性及平顺性有所降低。

您可以选择渐变刚度结构的钢板弹簧，该类型的板簧为主副簧结构，空车时仅主簧参与工作以提高舒适性，当需要拉货物时，副簧也参与工作以提高承载力，随着制作工艺的提高以及橡胶件的应用，目前钢板弹簧在舒适性以及降噪方面也有了很大改善。

希望对您有所帮助~

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