碟形垫圈与碟形弹簧

一、碟形垫圈与碟形弹簧

根据我所了解的信息，目前还没有专门针对蝶形垫片的国家标准。蝶形垫片是一种机械密封元件，其尺寸、材料和性能规定可能会根据具体的行业和应用而有所不同。因此，相关的标准往往在行业标准、企业标准或国际标准中予以规范。如果你需要了解某个特定行业中的蝶形垫片标准，建议你咨询相关行业协会或企业。

二、蝶形弹簧垫

汽车上螺纹副连接牢固与否直接影响着汽车的使用，在汽车设计时对此采用了相应的防松措施，常用的摩擦力防松有弹簧垫防松、预紧力防松或特制的自锁螺纹等；机械方法防松有开口销防松、锁片防松、保险丝防松等。

1、弹簧垫圈应弹性良好，尺寸合适

弹簧垫圈安装方便，制造成本低，在汽车上应用较为广泛。它是利用垫圈的弹性变形，使螺纹副轴向张紧，同时垫圈的斜口尖端也有助于防松。但是，这种垫圈在使用中会由于受热或长时间压缩而失去应有的弹性。因此，在安装弹簧垫圈前，应检查其弹性是否失效。检查的方法是看垫圈接口处两端上下是否错开了一定的角度，若其错开角度较小或没有错开，则此垫圈己失效。同时，垫圈尺寸应与相配合的螺栓尺寸对应，垫圈外径略小子螺母外径为合适。

2、开口销的长度应合适若发动机连杆大头连接螺栓松动，会导致连杆轴承松旷，使发动机产生异响，甚至损坏发动机有关机件。分解检查一些连杆轴承异响故障时，常发现个别连杆连接螺栓上锁止螺母的开口销已经没了，其原因多是因开口销过长，高速运动中与曲柄臂刮撞折断，最后脱落。确定此开口销正确长度的方法是将开口销插入锁止螺母相应的孔内，用手锤敲击到位后，开口销的伸出长度不超过曲柄臂平面，然后按要求将开口销锁止即可。

3、碟形弹簧垫片的装配方向应正确

碟形弹簧垫片对机件表面不会产生更多的刮伤，因而在汽车上的使用日渐增多，但若安装不当，则不会起到防止螺纹松动协作用。例如：东风EQ1090汽车变速器第二轴后凸缘锁紧螺母与凸缘间安装的碟形惮簧垫片，若安装不当致使螺母松动，会导致车速里程表主动齿轮打滑，里程表的车速指示和行驶公里数间产生误差。同时，由于第二轴前后窜动而使三档发生跳档。正确的安装方向应该是将碟形弹簧垫片的凹面朝向连接件，凸面朝向螺母。这样螺母拧紧后，由于碟形弹簧垫片受力变形，支承表面受到反作用力而起到锁止作用。

4、保险铁丝拉紧方向应正确

汽车底盘的有些部位(如变速叉与变速叉轴的连接螺栓)采用保险铁丝防止螺纹松动，它常用于螺栓组的螺纹防松。保险铁丝防松较为可靠，但安装时应注意保险铁丝规格的选择和穿入螺钉孔内之后的拉紧方向。保险铁丝过粗不易穿过去，直径应略小于所穿孔的直径，穿插时稍有阻力即可。区别保险铁丝穿入方向正确与否的方法是：若将某一螺栓旋松，保险铁丝处在拉紧状态，即旋松一螺栓就将其相邻的两个螺钉拉紧为正确，否则为不正

三、蝶形弹簧垫片规格

弹簧垫圈规格:平垫圈弹簧垫圈规格为:200~300HV和300~400HV。 碟形弹簧垫圈一般常用规格尺寸有M3,

M4M5M6M8M10.M12M14,M16碟形弹簧垫圈以便把开口销从螺母的槽中插入螺杆的孔中，防止螺母自动回松，主要用于具有振动载荷或交变载荷的场合。

四、碟形弹簧垫圈国家标准

紧定螺丝GB80和GB78有以下区别：

标准不同：GB80是《六角头止动垫圈》，GB78是《六角头止动垫圈》。

应用场景不同：GB78是普通六角头止动垫圈，适用于一般机械、持续提升、振动装置等；GB80是蝶形止动垫圈，适用于一般装置的轴向固定，也可用于较紧凑的轴向固定。

尺寸不同：GB80蝶形止动垫圈的尺寸比GB78普通六角头止动垫圈的尺寸要大。

紧定螺丝GB80和GB78都是止动垫圈，但它们的特点和用途有所不同。需要根据具体的装置或机械需求来选择合适的紧定螺丝。

五、碟形弹簧垫圈变形量计算公式

拯救者螺丝被拧过会有明显的痕迹。通常会出现刮痕或磨损，螺纹的形状也可能被改变。另外，如果螺丝被锤过或使用过大的扭力，还可能会导致螺丝头变形或变形。总之，一旦发现螺丝被拧过，就需要及时修复或更换，以确保设备的正常运行。为了避免螺丝被拧过的情况发生，可以采取以下措施：首先，尽量使用正确的工具来拧紧螺丝，并避免使用力过大的力气。其次，在需要频繁拆卸的设备上，可以使用碟形弹簧垫片或锁紧垫圈来增加螺丝的摩擦力，从而避免拧紧过度或松动。最后，定期检查设备的螺丝是否松动或损坏，及时维护保养，也可以减少螺丝被拧过的风险。

六、碟形弹簧垫片

平垫圈标注如下：GB/T 97.2-2002，平垫圈d×D×B.

例如：GB/T 97.2-2002，平垫圈5×12×1，表示，垫圈：d=5mm，D=12mm，B=1mm，国标号：GB/T 97.2-2002。

平垫圈通常是各种形状的薄件，用于减少摩擦、防止泄漏、隔离、防止松脱或分散压力。 许多材料和结构中都有这种部件，用于履行各类相似的功效。受螺纹紧固件的材料与工艺限制，螺栓等紧固件的支承面不大，因此为减小承压面的压应力保护被连接件的表面，其采用垫圈。

平垫圈主要用于减小压强，当有的部位拧紧轴向力很大时，易使垫圈压成碟形，这时可改用材料和提高硬度来解决。

弹簧垫圈的锁紧效果一般，重要部位尽量少用或不用，而采用自锁结构。对于用于高速拧紧(气动或电动)的弹簧垫圈，最好采用表面磷化处理的垫圈，提高其减磨性能，否则易摩擦发热而烧坏或张口，甚至损坏被连接件表面。对于薄板连接处，不应采用弹簧垫圈结构。据统计，弹簧垫圈在汽车上使用得越来越少了。

齿形弹性垫圈中的连接齿形由于锁紧力大而且均匀，在汽车行业中使用较多，而间隔齿型的则少一些。

对于弹簧垫圈、弹性垫圈，根据国标，一般可选择 GB699-1999 《优质碳素结构钢》中的60 、 70钢和65Mn钢。

基础知识

平垫圈也叫作平垫，主要是用铁板冲压出来的，形状一般是一个平垫圈，中间有一个孔。这个孔大小规格一般都是根据客户要求来定的。

我国平垫圈标准共有9项，从2000-2002年分别批准发布了GB/T97.3-2000、GB/T5286-2001、GB/T95-2002、GB/T96.1-2002、GB/T96.2-2002、GB/T97.1-2002、GB/T97.2-2002、GB/T97.4-2002及 GB/T5287-2002 等平垫圈标准。

根据平垫圈性能等级，笔者推荐使用材料:

对于100HV级的可选用ST12、ST13及Q235、Q215、Q195等等，表面硬度可达到110HV左右;

对于140HV级的可选用 08F、08Al及10、10F等等，表面硬度可达到140HV左右;

对于200HV和300HV级的应选用45、50、60、70钢或65Mn钢，可通过热处理淬火回火达到200~300HV和300~400HV技术要求。

由于根据标准对于100HV 、140HV级的平垫圈可用低碳钢制造。一般企业在选用材料时大多数是采用宝钢材料，便于冷冲压。下面对宝钢标准作一点简述。

《冷连轧低碳钢板及钢带》及企业标准与BZJ407-1999标准相比有主要变化:

(1)对牌号进行了修改和整合，牌号由常用8种，整合为5种。St12改为DC01;ST13改为DC03;St14、St15改为DC04;BSC2改为DC05;St16、St14-T、BSC3改为DC06。

(2)表面质量级别由两种修改为三种:

较高级的精整表面(FB)，表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。

高级的精整表面(FC)产品二面中较好的一面无肉眼可见的明显缺欠，另一面必须至少达到 FB 的要求。

超高级的精整表面(FD)产品二面中较好的一面不得有任何缺欠，即不能影响涂漆后的外观质量或电镀后的外观质量，另一面必须至少达到FB的要求。

(3)表面结构由四种修改为两种，并增加了表面粗糙度的控制值。表面结构为麻面(D)时的平均粗糙度Ra按0.6μm。

(4)取消了五种牌号化学成分中Si和残余元素的规定，对C、S、Alt 等元素的含量进行了修改。