一、济南公交上面为什么有两根线?
公交车上面的两根线是集电杆。这样的公交车是无轨电车。无轨电车是用电力驱动的,车顶上连接的两条电线就是给车内驱动电机提供电能的。这种车的驱动电机是直流电机,启动加速度大,控制方便。两条电线提供的是直流电。而直流电则是由设在无轨电车沿线的整流站提供的。
集电杆详情
公交电车车顶上的两根线叫集电杆,电车通过集电杆与电线连接。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造,可能会在弹簧座绝缘,用电杆本身传电。
二、阀门中 碟黄 是什么吗? 好像是阀杆螺母上用的,知道的解释下、啊 谢谢
碟簧:不是阀门的阀杆和卖凯螺母上使用的。通常碟型弹簧式使用在硬密封球阀上的。是装在亏配轿阀座背后,对于阀门阀座的推销肆力和关闭起到关键性的作用。
是什么阀门?你说的应该是“蝶簧”吧。如果是的话,它是起到固定某些零件的
的师傅的说法
三、设计球阀时,如何确定弹簧的大小和个数
徐超:你好!一般来说,固定球阀的阀座通常需则迟正要在阀座后面加装补偿弹簧。补偿弹簧可以是碟形弹簧也可以是压缩弹簧。国外阀门应用比较多是碟形弹簧。压缩弹簧常见于国内球阀。
弹簧计算可参见陆浩文《阀门设计手册》p1111页的表5-89内容计算,也可根据机械设计手册弹簧计算相关内容进行计算孙悔。至于压缩弹簧个数的选取根据个人意见:首先应计算出密封面上的的总作用力,再根据阀门口径大小、阀座宽窄和均布原理人为确定弹簧个数。阀门口径大,阀座窄弹簧个数应多一些,反之可少取。可以采用将总作用力
÷弹簧个数=单个弹簧工作压旦慎力,再根据单个弹簧的工作压力来计算压缩弹簧。计算过程中可以通过增减弹簧数量的试算法来调整弹簧直径或圈数。