JDX-型钻机动力头

JDX-1500型液压岩心钻机动力头采用双点变量液压马达驱动，五级变速，再经过齿轮减速把动力传递给主轴。主轴上端安装有弹簧卡紧液压松开式卡盘，用来夹持钻具。

从图2-3JDX-1500型钻机动力头结构图中可知，液压马达通过支架与变速器输入轴相连接，变速器经连接板安装在减速器上，其输出轴安装在轴齿轮内孔中，经中间齿轮传动大齿轮，大齿轮用双键与空心主轴连接。

液压卡盘夹紧钻具是通过碟形弹簧的轴向压力，经过推力轴承利用卡瓦座上的斜面推动卡瓦向内移动卡槐凳核住钻具。松开钻具是通过油管接头引入高压油，液压缸体为固定件粗毁，活塞下行，使卡瓦座下滑，通过卡瓦挡板带动卡瓦向外移动以松开钻具。

润滑泵是用来强制润滑变速器和减速器齿轮和轴承的，减速器箱体也是蓄油箱。

JDX-1500型变速器采用CAS5-25型汽车变速器，该变速器的结构见图2-4。CAS5-25型变速器以五速全同步，单滑轨换挡，壳体垂直对分，一轴、二轴采用深沟球轴承，中间轴采用圆锥滚子轴承支承。采用同步器换挡迅速方便，传动齿轮均为斜齿圆柱齿轮，强度高，工作平稳，噪音小。

采用此变速器输入轴与输出轴两端要重新设计，以适应主轴输入端与液压马达连接，输出端与减速器输入轴连接。

CAS5-25型变速器技术参数

中心距/mm 85

最大输入转矩/Nm 250

质量/kg 铸铁壳体56/铸铝壳体40

挡位前进五挡（全采用同步器）倒退一挡

图2-3 JDX-1500型钻机动力头结构图

图2-4 CAS5-25型变速器

外形尺寸长×宽×高 628mm×272mm×396mm

变速比如表2-2所示。

表2-2 有无超速挡变速器的变速比对比

从以上速比看，无超速挡变速器正符合岩心钻机对变速器速比的要求。最大输入转矩250N・m，再经减速器增铅掘大转矩能满足1000m 岩心钻机对转矩的要求。

如标准变速器从输入功率看满足钻机设计要求，变速各挡速比合适，外形尺寸、质量也不大，应当选用标准变速器。标准变速器专业厂家制造能保证产品质量，工作可靠，维修、换件容易。

JDX-1500型动力头上的减速器为齿轮传动减速器，考虑变速器与液压卡盘的安装对中心距的要求，在齿轮传动中主动齿轮与从动齿轮间安装一中间轮，齿轮为斜齿圆柱齿轮。

四缸发动机有多少个气门顶柱

四缸发动机汪散一共有8个气门顶柱。通常，一个缸的发动机有两个气门顶柱，它们分别是：一个进气门、一个出气门。所以，四缸发动机就一共有8个气门顶柱。在发动机怠速运转时，气门杆尾端与其驱动件之间有明显的、连续不断的敲击声，且随转速增大而增强，发动机温度改变或熄火时声响照常。

四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。

四缸发动机其基本原理是将汽油困塌氏（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。

主要用途：多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械。

扩展资料：

原理：

由于热膨胀造成的气门关闭不严的问题用预留气门间隙的方法来解决。但是由于气门间隙的存在，配气机构在工作时衫档将产生冲击而发出响声。为了解决这一矛盾，有的发动机上采用了液压挺柱。在挺柱体6中装有柱塞7.在柱塞上端压入支承座11，柱塞被柱塞弹簧5推向上方，其最上位置由卡环12限制。

柱塞下端的单向阀架4内装有单向阀碟形弹簧14和单向阀3。发动机润滑系统中的机油从油道经挺柱提侧面的油孔流入，并充满柱塞内腔8及其下面的压力室2。