汽车改装短弹簧怎么样？

短簧使车子在行驶和过弯中更稳健也富有运动感。但是车子的通过性会差很多。优点是操控性好。过弯稳美观。缺点是太硬不舒服。首先要考虑的是短弹簧固定降低车身，到时候换上再加包围通过性会怎么样呢？市内跑跑短弹簧可以的，性价比较高了。绞牙避震高低可调，加强操控性能，降低车身加强稳定性，加上包围由于高低可调，通过性也不会很差。虽然弹簧缩短可以降低车身高度使车子看起来更运动，过弯时也可以减小部分侧倾。但弊大于利。改短簧的弊端：首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套避震系统是由螺旋弹簧及液压筒式避震器组合构成。出厂是液压筒的阻尼力度和伸缩长度是与弹簧的长度与伸缩距离匹配的。单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。第三，由于弹簧短，整个悬挂系统的上下浮动量小了，避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会有所下降。也就是开起来会很颠。短弹簧对于视觉上提升是可以的,但是支撑不够到位,并且对原厂避震桶不好,如果只是追求视觉效果未尝不可，但是要性能，上绞牙。

你知道钢板弹簧是如何制造的吗？可以分享一下流程吗？

钢板弹簧是由多片弯曲的金属钢板组合而成，它告答是汽车悬架的弹性元件，一般用在卡车和重型车上，他能承受车轮对车架的载荷冲击来削减车身的剧烈震动，袜埋慧从而保持车辆行驶的平稳性。那么钢板弹簧是如何制造的呢？

第一、首先，将具有弹性的合金钢板用工业剪刀剪成不同的长度，然后迅速加热煮钢板的末端，再将主钢板受热的末端放到机器中，机器顺着模具将钢板的末端弯曲，制造出可以把弹簧装在汽车上的钓饵，用同样的方式把主钢板的另一端也做出钓饵。随后，工人将另一条钢板的末端弯曲呈C字形，它的长度要比主钢板长，它会覆盖在主钢板的外围，起到保护主钢板和钓饵的作用。再把钢板切入由衷，并通过融入回火强化他们的印度。接着把弹簧钢板放到运输设备上，将他送去进行喷丸处理，喷丸能改变弹簧表面的张力来进一步增强钢板弹簧的强度。

第二、接下来工人开始组装钢板弹簧，先用钢针穿过主钢板和外围钢板的中心来对接每一块长度不一的钢板，这样的设计能让钢板弹簧更具有弹性。然后把组装好的弹簧放到液压设备上，再放入另一个能让钢板更好对其的钢钉。接着启动液压设备，把钢板挤压在一起，液则这样的加工方式可以保证工人在取走钢钉并螺栓凝结后，弹簧片仍处于受压的状态。随后工人敲击安装在特定位置的钢片，让他紧紧的贴合钢板，钢片会收紧钢板并将它包裹着，防止他们扭曲移动。

第三、接下来用另一台呀设备对钢板弹簧施加压力，来测试弹簧实际能承受的压力。接着工人用标尺对施加压力后的弹簧进行评估，看是否符合要求。最后把符合要求的钢板弹簧放进黑色的涂料池，等他们都涂上颜色后，颜色一致的钢板弹簧就制作完成。这些黑色的钢板弹簧就可以和汽车底盘上的其他设备一起工作，为汽车在颠簸的道路上提供有效的缓冲支持。

钢板弹簧在制作的过程当中，是需要将钢板进行反复的打磨和锻造，然后再用特殊的仪器制作而成的。

是由弯曲的金属钢板进行组合而制作成功的，制作的时候需要将不同的钢板进行切割进行处理。

是利用大型的机器进行制作的，对一些材料进行加工，利用工业剪刀剪成不同的长度，需要进行锻造。