c本可以驾驶的最大房车？

一、c本可以驾驶的最大房车？

传承考斯特大空间，名副其实的“C照能开的B型最大房车”。

5995mm的车身长度赋予了其宽裕的生活区空间，同时也满足蓝牌C本的法规要求这是一款时尚又适合B型房车改装的仿考车型。

整车外尺寸：5995×2040×2645mm，内尺寸：4100×1945×1860mm，轴距达3720mm。

全承载轻量化车身，整备质量比同类产品降低近1吨，较同类非承载车身百公里油耗降低近5升。

舒适的悬挂系统，前悬挂采用双横臂扭杆式独立悬架，后悬采用多种变截面钢板弹簧，多种选装。

九龙C6房车采用了高空间利用率的车内布局，沙发区内侧墙壁上设有两扇观景窗，窗户之间还配备有阅读灯及220V电源插座。同时床位内侧配置完善，诸如阅读灯、220V电源插座及储物格一应俱全。

汽柴油动力、手动自动变速箱，四轮碟刹以及匹配全铝合金轮毂，时尚新款与复古风格仪表台，侧窗玻璃颜色和推拉窗均可满足客户多样化需求。

搭载柴油 3.0T+5AT变速箱，这也是柴油客车第一款成功搭载自动变速箱，经得起实验和市场考验的真自动挡变速箱。

二、五菱与它联手打造房车界首款MINI房车，售价很感人！

五菱房车最近又推出了一款网红房车，这一次跟上次那款五菱房车还是有所不同的。

之前的文章已经说过，上一款五菱房车是一家改装厂买了五菱的底盘，进行改装的，属于自改房车，不属于原厂房车。

据悉，这一款最新的五菱房车则是新吉奥控股集团与五菱汽车携手打造的首款MINI房车，意思是说有五菱官方的技术加入，也算是属于原厂房车，售后更有保障。

目前厂商推出有四个版本，标准版、领航版、畅用版、舒心版，官方给出的售价为15.8万起，15万起就能入手一台C型房车，门槛还是挺低的。

全车尺寸为5695*2750*1960，轴距3350mm，后轮距1519mm，整车最大质量2370Kg，车长保持在6米以内，保证蓝牌C照就能开。

它就是五菱荣光最新款微卡改装的，在货箱上加装了一个生活舱，典型的大额头房车，核载4人，外观车头保持了原样，后面全是新设计的生活舱。

采用了大面积的天蓝色，大量的平直线条，整洁干净大方大气，从车厢就能看出外部有许多户外配置，加水口、遮阳棚、充电口，还有一个外挂备胎，增加了越野属性，也方便取出安装。

车内尺寸为3551*1900mm，还是有较大的室内面积的，从驾驶室到休息区，没有任何遮挡，弯御保证了很高的通透性，会客区左右两侧都有沙发，对坐式卡座沙发和长形沙发，满足6人同时在上面娱乐。

细心的朋友应该发现了，固定的床只有额头床，车尾本来应该设置尾床，设计成了一个厨房，沙发区域就承担了临时床的功能。

车内所有的家具都采用了E0级环保板材，家具统一使用浅木纹配色，很清爽。内部布局一改以往传统的搭配，大胆的采用了宽敞休息区，把许多家具都放到了车尾堆砌。

会客区只留下沙发，所以显得很宽敞，两侧的外推窗尺寸也相当的大，采光非常好，也同时配备了隐私帘和防蚊帘，

车顶的吊柜可以存放很多日用品，驾驶室也有窗帘可以拉起来，挡住阳光，增加私密性，车门处旁边是50L家用冰箱，上面有储物格，对面就是卫生间，采用干湿分离设计，配备有赛特福德C200马桶、双向换气扇、淋浴系统。

车尾就是厨房柜，上面安装了一扇天窗，增加了通风换气，有利于排出油烟气，厨房柜下方同样也有鞋柜。

水电：标配3000W充电逆变一体机、12V200AH电池、140L清水箱、50L灰水箱。

配置整体表现很齐全，该有的都有了，根据四个版本的价位，会有一些配置的调整。

这样一台看起来很庞大的房车，搭载了一台1.8L发动机，125马力，最大功率92KW，最大扭矩为180N.M，满足国6B排放标准，使用92号汽油，油箱容积为50L。

从动力系统的数据表现来看，并不是很惊艳，甚至有点中规中矩，刚好够用，这也是价位处在埋拦岩比较低的水准吧。

采用承载式车身，前麦弗逊式独立悬架，后纵置钢板弹簧非独立悬架，保留了原厂车该有的很强的稳定性，这次是双方联手合作，给出的数据还不是太全，稍后将会继续关注衡宏，给出更全的测评数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、基于短头轻客打造的C型房车样式众多 底盘如何选？

今天我们再来聊了短头轻客房车底盘怎么选。目前，短头轻客房车底盘基本处于被南京依维柯欧胜、进口依维柯New Daily、上汽大通MAXUS V80、上汽大通MAXUS V90底盘、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、奔驰Sprinter底盘“平分天下”状态。当然，还有诸如江铃特顺、东风御风、道奇RAM等底盘，这几款底盘由于并不属于常见底盘，本文中暂不讨论。常见的六款底盘各有千秋，接下来小编就来说说它们的区别。

●依维柯欧胜底盘

▲上图为依维柯欧胜二类底盘

依维柯欧胜底盘是国内房车底盘中最常见的底盘之一。其价格相对适中，动力系统方面采用3.0T+8AT组团清合；同时，依维柯欧胜还是目前短头轻客底盘中唯一采用非承载式车身，配有非常粗壮的大梁，承载能力优于同类轻客底盘。另外，依维柯欧胜底盘大梁两侧、中部均有相对充裕的空间，且大梁还配有多个孔洞，便于后期加装水箱、生活区蓄电池等配置。并且，依维柯原厂提供一款代号为C45-33的房车专用底盘，后桥经过加宽处理，并提供后少片钢板弹簧悬架、后空气悬架的选装。因此，可以说依维柯欧胜底盘无论是动力、承载能力，还是稳定性，都会明显优于其它底盘。

▲上图为拓锐斯特欧畅版房车

▲上图为工信部第337批公告的世芹依维柯欧胜国六申报信息

但可惜的是，目前依维柯欧胜仅2.3T+5MT组合拥有国六版本，3.0T+8AT组合没有国六版本，暂时不能满足全国上牌需求。不过，在工信部第337批公告中，已经有了依维柯欧胜3.0T国六版本的信息，预计过段时间就会上市，喜欢依维柯底盘房车的朋友可以再等一等。另外，非承载式车身的大梁也会增加整车重量，一般基于依维柯底盘打造的房车会略重于同类底盘打造的房车。

●进口依维柯New Daily底盘

▲上图为进口依维柯New Daily二类底盘

进口依维柯New Daily二类底盘，在“继承”依维柯欧胜所有优势的同时，还提供目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘——6.5吨底盘。同时，进口依维柯New Daily目前搜或毕拥有国五底盘和国六底盘两种选择，除限制柴油车上牌城市外，其余城市均可上牌。除此之外，进口依维柯New Daily底盘还配有L2级自动驾驶辅助系统，进一步提升了操作便利性。

当然，进口依维柯New Daily的劣势也同样明显——原装进口的身份使其价格相对高昂。同时，进口依维柯New Daily底盘同样存在非承载式车身增加重量这一问题。

●上汽大通MAXUS V80底盘

▲上图为上汽大通MAXUS RV80房车

在目前的短头轻客底盘中，上汽大通MAXUS V80底盘的价格相对亲民，且底盘配置方面均相对齐全，配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等，行车安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUS V80底盘已换装了满足国六排放标准的上汽“π”2.0T发动机，可满足大部分城市的上牌需求。另外，上汽大通MAXUS V80的驾驶室相对较低，在保证同样额头床纵向空间的同时，可以将整车高度进一步降低。譬如，上汽大通MAXUS原厂所生产的RV80房车，高度仅3.05米，与依维柯底盘中额头房车的车身高度相当。

▲上图为新星通途T600房车

但需要注意的是上汽MAXUS V80底盘为前轮驱动；我们都知道房车主要重量均集中在后半部分，行驶过程中对后轮的压力会大于前轮，前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。另外，从上图可以看到，但上汽MAXUS V80底盘采用后单胎设计，承载能力相对较弱，因此我们很少能看见基于上汽MAXUS V80底盘打造的带拓展舱的房车，即便是带拓展舱的上汽MAXUS V80底盘房车，拓展舱尺寸也会小于基于依维柯欧胜打造的拓展房车。除此之外，上汽大通MAXUS V80底盘的自动档版本配备的是AMT变速箱，在实际驾驶感受方面与AT变速箱存在一定的差距。

上汽大通MAXUS全新的V90底盘最近也在房车圈开始逐步火热，V90底盘的优势是相比V80底盘而言，变速箱从AMT自动挡换成了AT自动挡；而且还是后驱后双胎设计，解决了V80承重能力不足、爬坡费力的问题。同时，上汽大通MAXUS V90底盘还是目前国产轻客中唯一提供ADAS高级驾驶辅助系统的车型，大幅提升了行车安全性。

▲上图为罗曼特斯T50房车

不过需要注意的是，由于上汽大通MAXUS V90是最新款的底盘，目前除上汽大通MAXUS原厂房车、亚特房车、罗曼特斯房车推出了基于上汽大通MAXUS V90底盘打造的C型房车，用户的选择面相对较小。另外，由于上汽大通MAXUS V90底盘是目前最新推出的底盘，二级市场的配件尚未完善，后续的维修便利性、维修等待时长、维修成本方面均存在一定不足。

●福特新全顺底盘

福特新全顺底盘是基于MPV底盘改进而来的轻客底盘，与福特途睿欧同平台共线生产且两款车底盘代号均为V362，因此整体舒适性相对较强。同时，福特新全顺底盘价格相对较为亲民，且底盘配置方面均相对齐全，配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等，行车安全性和便利性均有所保障。此外，新全顺底盘目前已满足国六排放标准，且提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力，可满足全国上牌需求。

▲上图为拓锐斯特锐典版房车

需要注意到是，福特新全顺底盘采用后单胎设计，承载能力相对较弱。同时，新全顺底盘同样采用前轮驱动；我们都知道房车主要重量均集中在后半部分，行驶过程中对后轮的压力会大于前轮，前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。

●福特新世代全顺底盘

▲上图为飞翔巡疆者畅游版房车

新世代全顺底盘同样是自行式C型房车中比较常见的一款底盘，从2008年上市至今已在国内征战多年，其优势在于价格适中、皮实耐用、维修方便等。另外，福特新世代全顺底盘采用后双胎设计，承载能力相对较强。

▲上图为巨威阿瑞斯4600房车

新世代全顺底盘由于比较早进入国内，内饰设计相对老气，且功能性不及大通或依维柯底盘。另外，新世代全顺底盘仅提供手动变速箱，且全系未配备ESP电子稳定系统，在行车便利性和安全性方面相对薄弱。不过，在今年北京车展上，江铃福特已经带来了全新改款的新世代全顺Pro，新车增加了ADAS高级驾驶辅助功能、ESP 9.3电子稳定系统、多功能方向盘、自动变速箱等配置，且外观内饰经过了全新设计，喜欢这款底盘的朋友可以再等等。

●奔驰Sprinter底盘

奔驰Sprinter底盘属于高端底盘，分为3吨级后单胎和5吨级后双胎两种底盘，其中5吨级后双胎底盘承载能力相对较强。奔驰Sprinter主流配备3.5V6汽油发动机，匹配5AT自动变速箱，操作便利性相对较强。另有少许版本搭载2.1T柴油及3.0T柴油发动机版本，可满足喜欢柴油车的用户需求。安全系统方面标配ESP电子稳定系统，可提升稳定性及行驶安全性。

▲上图为雅升奔驰524房车

需要注意的是，目前奔驰Sprinter底盘已处于停产状态，目前仅有部分品牌拥有少许现车。奔驰Sprinter已在海外推出了第五代产品，但国内尚未引进第五代Sprinter底盘车，目前只有原装进口B型房车。

●菲亚特Ducato底盘

菲亚特Ducato底盘是欧洲房车非常流行的底盘，目前基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车，整车重量符合欧洲规定的3.5吨以下，因此即便是使用后单胎也能满足载重需求。同时，菲亚特Ducato提供房车专用底盘、ESP电子稳定系统等配置，整体稳定性、安全性均相对优异。

▲上图为Blu camp Lucky 511房车

需要注意的是，欧洲房车以燃气能源为主导，冰箱、炉灶、烤箱等均可使用燃气能源。同时，欧洲房车营地非常发达，因此，欧洲房车一般并不会配备电池及逆变器，电路配置方面不符合国内国情，需要后期加装。另外，优于基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车，因此价格相对高昂。

总结：我们都知道房车旅行中很大一部分时间都在路上，而底盘会决定整车的行驶质感，因此底盘的选择同上装一样重要。而在国内房车尚未高度普及之前，房车底盘很难像欧洲国家那样统一；但每一款底盘都有其独有的特点和存在的意义，因此，大家在购买房车之前，一定要根据自己的需要去选择。

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