德军能不能模仿苏联的85毫米t34制作德国版的88毫米t34

当年德国有个VK3002DB的袭轮坦克毕禅举方案,这玩意除了炮用的是75mm,负重轮是交错的以外,其他方面和T-34十分手碧相似.

然而希特勒没有选中这个方案.

德国的二笔砖家，基于自己的傲慢否定了仿制T34的方案；德国的二笔砖家，要造比T34强的坦克，不屑于仿制T34，导致的结果大家都知道了，德国输掉了战争。

仿制T34，横在前面的难题，称得上难题的只有一个，柴油机；如果直接仿制T34，那对于德军而言算是如乱帆虎添翼。

缴获的苏联火炮，76,85，100,120,122等等都可以搬到T34地盘或者KV底盘上，不用生穗陪枯产垃圾的德国88mm炮了【生产一门88mm炮，够改装20门缴获的苏联炮了，也够仿制10门苏联炮了】；可以充分利用缴获的苏军柴油，德军前线部队不至于由猜洞于缺油而无法继续进攻。T34现成的底盘设计与众多富余的缴获的苏联火炮，以及德国自己仿制的苏联火炮，可以让前线德军得到数量可观的T34，而擅长与运动战的德军装甲集团，又可以打出大兵团迂回包抄战了，高加索油田不再是遥不可及。

坦克大兵团作战，考虑的第一位的就是油料与弹药，第二位的是坦克的数量；而坦克的运用上，德国的使用效能远远强于当时的苏联。

德国军工是二笔。

为神马苏联坦克T34被认为好，求解释，详细加分。

简介

T-34坦克无论在装甲、火力还是动力方面都堪称均衡。车身装甲厚度都是45毫米，和德国的3、4型坦克相当，但正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。斜面装甲有两点好处，首先炮弹击中后容易弹开（即跳弹），威力大减；其次根据三角原理，一枚水平射来的炮弹，击中斜面装甲以后，需要穿过的钢板厚度相当于三角型的斜边，因此T-34坦克45毫米厚指悉32度斜角的正面装甲，防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。这样的正面装甲，直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法穿透。

火力

当欧洲各国的坦克炮还停留在40－50毫米口径的水平时，T-34从一开始就装备了一门76毫米L/30.5加农炮L-11，到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮。F-34型加农炮使用普通穿甲弹时，500米距离上可穿透69毫米均质钢板，1000米距离上可穿透61毫米钢板，当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。F-34加农炮还可发射高爆和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵进攻的能力。一辆T-34坦克通常备弹77发，包括19发穿甲弹，53发高爆弹，和5发破甲弹。1943年改进型T-34的容弹量增至108发。

后来全面生产的T-34/85坦克配备的ZiS-S-53型85mm主炮相比早期的F-34 76mm主炮穿透力几乎提升了一倍，而且发射高爆弹的威力大大增强。在与德国四号冲或坦克对抗时，可以在1500米以外轻易击穿四号坦克的正面80mm垂直装甲，并可以在500米以内击穿虎式的装甲，T-34-85对付黑豹坦克却无能为力。尽管东线战场的坦克战一般发生在1.2km的距离上，但虎式与黑豹可以在T-34-85进入有效击穿距离前击毁它们。T-34-85在对抗中仍处于下风。与美军76mm炮的大量HVAP不同的是，T-34/85坦克手很少会使用APCR，配给也较少，对抗虎式坦克与黑豹坦克自然有一定难度。众多的虎式和黑豹也加快了苏联重型坦克的研制，促使生产了后来的IS-2坦克。

动力

苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研制了著名的12缸39升V2柴油发动机，功率500马力，使其公路最高时速达到55公里。V2柴油机的体积为1.87m^3，整个马达部分体积为4.4m^3 其发动机辅助设备和散热器布置较为紧凑[4].V2柴油发动机的另一个优点是省油，T-34坦克油箱容量460升，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，行程可达540公里。相比之下，德国4型坦克才160公里，而虎式坦克跑100公里就得加油。但柴油发动机的缺点就是废气排放浓烟滚滚，坦克无法隐蔽。而且T-34另外一方面润滑油备量是145公里而且也要受抛锚率的折磨(V-2发动机的大修寿命是100-150小时)，因此仍然不可能一次开行数百公里。和先前的BT-7一样，T-34使用美国专利的克里斯蒂底盘，这种底盘的负重轮轴上面装有巨型减震弹簧，可承受剧烈的上下颠簸。T-34的履带将近50公分宽，而德国坦克的履带通常只有30公分宽。以上优点使T-34具有超强的越野机动能力，这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场，T-34可在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪地之王”。85

1942年虎唯判乎式坦克出现后，苏军发现现役坦克中无一可在正常作战距离对虎式坦克构成正面威胁，因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程。1943年年中，准备了四种不同型号的85mm火炮参加测试，分别是D-5T，S-53,S-50和LB-85。两轮冗长的评测后，S-53测试胜出。但最早的要求是将S-53安装在标准的T-34/76炮塔（座圈直径1420mm）。尝试显然失败了。随之产生了对新炮塔的需要，112厂，183厂都参与设计。新炮塔参考而非抄袭了T-43的炮塔。112厂首先做好了准备，但是紧接着发现要将S-53装入，要做大的修改。在此期间安装D-5T作为临时解决办法。新的型号采用了源于52K M1939 85毫米高射炮的D-5T型85毫米坦克炮，倍径51.5（最早在第112厂生产的装备此种火炮的型号被称为T-34/85 M1943，其实1944年1月才走下生产线），同期S-53炮后来进一步改进，改良了制退机，身管壁更薄，称为ZIS-S-53，倍径54.6（T-34/85 M1944，同样是52K高炮的衍生型号，根据资料来源的不同，ZIS-S-53的批产时间有说是1944年的3月，有说是夏季，有说是10月），大大加强了火力，从而得以对虎式坦克构成一定威胁（但仍处于劣势）。T-34/85对装甲也有一定的改进，上部车体全向45毫米（原来T-34上车体侧部，后部为40毫米）。T-34/85的另一项重要改进便是那重新设计的新型炮塔（源于流产的T-43，座圈直径1600mm），炮塔空间大增，正面炮塔厚度也增厚到90mm，并根据战斗中得到的经验增加了装填手从而将车长从指挥－装填的双重任务中解放出来，极大提高了作战效率。由于加大的炮塔，德军常把T-34/85称为“大脑袋T-34”。

对T-34/85进行总装的工厂是位于高尔基的112厂，位于下塔吉尔的183厂，位于鄂木斯克的174厂，投产时间分别是1944年的1月，3月，6月。T-34/85是T-34系列中产量最大者，战后仍在多个国家和地区服役。

各型T-34战时产量逾5万，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。远远超过德国所有坦克的总和，成为伟大卫国战争胜利的保证。

二战后，苏军中T-34坦克直到50年代才被T-55取代。此外T-34也装备很多国家的军队，曾在解放战争、朝鲜、越南、中东等战场参战，甚至在波黑内战之中，仍出现了T-34的身影。

首先，T34是二战唯一一款能追上步兵冲锋的主战坦克。这点十分重激野要，要知道二战时期坦克的行军速度远超步兵，而冲锋的时候大多数诸如虎式坦克速度跟不上步兵。也就是说T34十分碰汪适合步坦联合。

第二，采用有倾角的铸造炮塔，倾角加大了防护能力，铸造节省了制造成本和制造时间。库尔斯克一战苏军使用大量T34抵近射击，用数量淹没了更为强大的虎式坦克。

第三，装备很早。笑铅仔德国发动巴巴罗萨之时，三号坦克和四号坦克性能都不及T34，要么没有T34灵活，要么没有T34防护力火力强。苏联T26设计失败之后设计出当时技术和理念上都十分先进的T34，只是由于被突然袭击没有发挥正常的战斗力。

第四，改装能力好，战争中能够不断地加大炮口径，始终不过时。

缺点：

铸造炮塔是一次性的，战场修复能力差，德国焊接炮塔可以直接更换受损装甲板，T34必须整体更换。

没有车载电台，需要依靠人工打旗语，战场旗语员死伤惨重。

以上没查资料纯是记忆的可能不全，希望对你有帮助

以为苏联在二战期间靠的就是大量廉价的T34打破德军装甲的进攻的，而且t34是首罩搜个实用斜面装甲的知岩坦克，也是二战期间首个使用搭闷御柴油发动机的坦克，柴油和汽油相比没那么容易着火，马力也很足，所以战场存货率比其他的坦克高很多，论防御，机动性，和生产等各方面都是有优势的。

坦克世界，T34也不错啊，二战的时候数量最多了