摩托车离合器弹簧螺丝要拧紧吗拧紧后没离合器。

一、摩托车离合器弹簧螺丝要拧紧吗拧紧后没离合器。

摩托车离合器弹簧螺丝要拧紧，但需要按照一定的步骤和力度拧紧，否则可能会影响离合器的正常工作。

拧紧离合器弹簧螺丝的步骤如下：

1. 使用正确的手动工具或电动工具拧松离合器弹簧余册祥螺丝。

2. 将所有离合器弹簧螺丝依次拧松，以便平均释放竖搏压力。

3. 使用适当的扭矩扳手逐个拧紧离合器弹簧螺丝，按照厂家标准的扭矩值或规格进行拧紧。

4. 拧紧所有离合器弹簧螺丝之后，进行离合器调整，确保离合器工作正常。

如果拧紧离合器弹簧螺丝后发现离合器脱离不了，可能有以下原因：

1. 离合器弹簧螺丝未按规定扭矩拧紧，导致离合器没有足够的压力。

2. 离合器使用寿命已到，需要更换。姿扰

3. 离合器片运作不畅，需要更换或维修。

建议您到专业的汽车维修中心或摩托车维修店进行检查和维修。

二、离合器片烧了是怎么造成的？？

1、驾驶员操作不当半联动离合，会造成离合器片与压盘、飞轮一直在摩擦，产生高温，会烧离合器片；

2、驾驶员在操作中猛抬放离合器踏板时，离合器片和亚盘会突然结合，瞬间产生的大量摩擦无法得到有效缓解，这样会很容易造成离合器片分解及磨坏压盘表面；

3、离合器片使笑握用时间过长或公里数过多，离合器片自然老化磨损；

4、离合器片材质不合格，造成提前损坏；

5、超负荷使用离合器，造成离碰凳庆合器片与压盘、飞轮等配件异常磨损，使离合器片与压盘、飞轮产粗乎生高温烧坏离合器片。

离合器烧了是的原因是用户长时间踩离合、长时间半联动、起步油门过大、离合器片材质不合格造成提前损坏等，一般离合器烧了与驾驶员操作不当有很大关系。

离合器片使用时间过长或公里数过多，离合器片自然老化磨损。离合器片材质不合格，造成提前损坏。超负荷使用离合器，造成离合器片与压盘、飞轮等配件异常磨损，使离合器片与压盘、飞轮产生高温烧蚀离合器片。离合器片烧了，会出现异常的一种糊味。

扩展资料：

离合器使用注意事项：

1、发动机运转时，脚不能不放在分离和团聚的踏板上。

2、骑师暂时或等待红灯及发动机仍在运转时，请传递停车中立，并不能用离合器的的方法切断动力。

3、使用离合器时，原岁迹物则是迅速切断，缓慢结合。要求下踏板上踏步要平，抬起踏板州毕要慢。突然提脚踏板离合器总成压簧易伤及断离与团聚片回转弹簧乎液，同时对整个旅游部有危害。但也要尽量减少半离合的工作时间(半离合对离合器片磨损大且会因温度升高过快而加剧磨损，造成恶性循环)。

4、离合器使用不当通常会让汽车的磨损加重，离合器逐渐减弱，最终分离杠杆内逐渐与分离轴承间隙可以减少，如果调整不及时也会给轴承造成压迫感，在这里建议让离合器踏板始终在20――25毫米之间。

参考资料来源：百度百科-离合器

1、离合器压盘压紧袜弊冲度不够造成长时间的打滑。

2、分离指不平衡，压紧度不均匀。

3、摩擦片自身的质量问题。

4、离合器从动片磨损后未能及时调整分离杠杆的支承螺钉，致使分离不彻底。

5、排气不彻底，分离无力导致分离不彻底。

6、离合告歼器从动片与飞轮之间有油造成长时间的打滑。

7、司机操作不良，脚一直放在离合器踏板上，使其长时间处于半卜郑

离合状态。

8、离合器磨损后不及时更换。

综上所述：引起离合器烧片的原因是多方面的。一是离合器制造方面的；二是调试、使用和保养等方面的。离合器从动盘不耐磨的主要原因是从动片的比压力较大所致。

二、 采取措施

针对以上离合器烧片的原因采取了以下一些措施

1、 加强对整车出厂前的检验，保证装配和调试满足技术要求。

2、 与厂家沟通，提高离合器总成的制造质量。

3、 针对第4条原因，要求离合器助力器的行程加大，即使从动片磨损后，不调整分离杠杆的支承螺钉也不会造成离合器分离不彻底的现象。

解决离合器从动盘不耐磨的最好方法是增大从动片的直径以提高其比压，但受到结构和成本的限制；还可以通过改变从动片的材料，提高许用的比压值。

离合器片烧了的原因，有很多返橡种，比如：

经常半联动，汽车超重，山路或路况不好

离合器压盘、离合器片的动力不够，大马力汽车安装小马力离合器片

离合器面片、离合器压盘羡逗和飞轮的接触表面有油污（安装时沾上油污或变速箱漏油）

离合器配件损坏，压紧力不够，带病工作，没有及时调整压紧力或更换新配件

离合器片的摩擦材料不耐高温

等等

所以离合器片烧了，绝大多数厂家、修理店或配件商是不包的

但国内有一家离合器片生产厂家，从2004年开始，就专门研究不会烧片的离合器片配方，2006年开始生产并推出“抗烧片”一直到现在。业内都知道的。2014年注册了“抗烧片”®

烧片不仅换新的离漏派旁合器片，还根据不同的JX材质，烧片奖励200元或500元人民币

经常半联动，最易做返哗烧离合器片，不要养成开车把左脚世肆搭在离合器上的习惯。

间隙过小也容易纯行烧片。

三、膜片弹簧离合器的构造和工作原理

膜片离合器是一种用膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆机构制成的离合器。它布置在中央，因此也可以称作中央弹簧离合器。膜片弹簧是由薄弹簧钢板制成的锥形弹簧片，中心具有许多均匀分布的径向凹槽。膜片离合器总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动盘和分离轴承总成组成。离合器盖一般为120或90旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮连接。离合器盖是离合器中结构和形状复杂的轴承部件，压紧弹簧的压紧力最终将由其承受。膜片弹簧是离合器中一个重要的压紧元件。其内孔圆周面上有许多均匀分布的径向长槽，在槽的根部制有一个长方形或长方形的大窗口，这部分叫做分离指。从窗孔底部到弹簧外圆周的部分，形状像一个无底的宽边盘，其横截面为圆台形，称为碟簧部分。压盘结构一般为环形盘铸件，通过压盘与发动机紧密连接。所有离合器的动作都是由传动板完成的，它的两端分别通过铆钉或螺栓与离合器盖和压盘连接，一般呈周向布置。分离轴承总成由分离轴承、分离套筒等组返圆闷成。分离轴承工作时主要承受轴向分离力，高速旋转时还承受离心力作用下的径向力。膜片离合器的工作原理是离合器盖和发动机飞轮通过螺栓紧固在一起。当膜片弹簧被预压紧且离合器处于接合位置时，膜片弹簧腔枣大端对压盘的压力导致压盘和从动盘摩擦片之间的摩擦。当离合器要分离时，踩下离合器踏板，轴承总成向前运动，通过操纵机构推动膜片弹簧分离指，使膜片弹簧变形为倒锥形，其大端离开压盘，压盘在传动盘的弹力作用下离开摩擦片，使从动盘总成处于分离位置，从而切漏弯断发动机动力的传递。膜片离合器有许多优点，如传递的扭矩大且稳定、分离指刚度低、结构简单紧凑等。这些优点都来源于膜片弹簧的非线性特性。